Mitsubishi Evo 7/8/9 Pełnowymiarowa, smukła, całkowicie aluminiowa chłodnica z 12-calowym wentylatorem SPAL

SKU: 7075

2-rzędowy rdzeń 42 mm (podwójny rdzeń) z ekskluzywną technologią B-Tube firmy CSF • Szybkozłączki wlotowe/wylotowe obrabiane CNC • Uchwyty i złączki obrabiane CNC zapewniające doskonałe dopasowanie i trwałość

3850,00 
w tym VAT, bez kosztów dostawy
Dostępny

Specyfikacja

Marka:
CSF Race
Typ części:
Chłodnica
Materiał:
Aluminium

Opis produktu

CSF posiada ponad 50-letnie doświadczenie w produkcji chłodnic. Dlatego jeśli chodzi o utrzymanie niskiej temperatury silnika i zapewnienie optymalnej pracy Twojego Evo 7/8/9, wysokowydajna, całkowicie aluminiowa chłodnica CSF to oczywisty wybór. Zaprojektowana z myślą o osiągach na ulicy lub torze, chłodnica o wysokiej wydajności jest niezbędna zarówno w pojazdach o dużej mocy, jak i w pojazdach wyścigowych, które potrzebują dodatkowej wydajności chłodzenia w warunkach sportów motorowych. Ta chłodnica posiada dwurzędowy rdzeń z opatentowaną przez CSF technologią B-Tube: w przeciwieństwie do zwykłej owalnej rurki chłodnicy typu „O”, CSF wykorzystuje specjalnie zaprojektowaną rurkę w kształcie litery „B”. Te „rurki B” są starannie formowane, a następnie lutowane na szwie w celu uszczelnienia. CSF może stosować cieńsze i lżejsze aluminium (o lepszej wydajności chłodzenia), ponieważ taka konstrukcja jest w rzeczywistości bardziej wytrzymała niż zwykłe, spawane rurki w kształcie „O”. Konstrukcja (wlot pośrodku rury, lutowany szwem) zwiększa powierzchnię wymiany ciepła rur o około 15% w porównaniu ze standardowymi rurami – zapewniając wydajność dwóch mniejszych rur w porównaniu z jedną dużą rurą przy tych samych parametrach przestrzennych. Dzięki rurom typu B można uzyskać „podwójny laminarny przepływ cieczy”. CSF wykorzystuje również ultrawydajne żeberka z wieloma żaluzjami, starannie i precyzyjnie ustawione, aby zmaksymalizować przepływ powietrza przez każdy rdzeń chłodnicy. Specyfikacje żeberek są starannie mierzone i obliczane dla każdego zastosowania, a następnie testowane w naszym laboratorium w tunelu aerodynamicznym pod kątem maksymalnej wydajności odprowadzania ciepła.

Chłodnica CSF Evo 7/8/9 to prawdziwa konstrukcja typu „Drop-in fit”, która nie wymaga żadnych modyfikacji podczas montażu. Wsporniki w stylu OE są obrabiane CNC i spawane, co zapewnia najwyższą możliwą trwałość. Przyłącza wlotowe/wylotowe są zaprojektowane tak, aby pasowały do przyłączy OE, dzięki czemu można ponownie wykorzystać przewody OEM lub zamienniki. Zaufaj ekspertom od chłodzenia w CSF, którzy oferują najbardziej wydajne, najwyższej jakości i niezawodne chłodnice.

Features
  • 2-rzędowy rdzeń 42 mm (podwójny rdzeń) z ekskluzywną technologią B-Tube firmy CSF
  • Rdzeń wyposażony jest w niezwykle wydajną płetwę o wysokości 6,5 mm i wielowarstwową konstrukcję zapewniającą maksymalną powierzchnię styku
  • Szybkozłączki wlotowe/wylotowe obrabiane CNC
  • Uchwyty i złączki obrabiane CNC zapewniające doskonałe dopasowanie i trwałość
  • Całkowicie aluminiowy korek spustowy w stylu wyścigowym
  • 1-godzinne polerowanie ręczne „lustrzanego wykończenia”
  • Montaż „wsuwany” nie wymagający żadnych modyfikacji – akceptuje wszystkie elementy OEM, w tym przewody „szybkozłączne”, skraplacz AC, wsporniki montażowe i osłonę wentylatora

Applications
Zakres roku Robić Kod podwozia Model Przycinać Silnik / Skrzynia biegów / Itp. Notatki
1996-1998 Mitsubishi Evo IV Ułan Ewolucja Turbodoładowany 2.0L L4 (manualna skrzynia biegów) Problem z prześwitem maski – patrz uwagi dotyczące montażu
1998-1999 Mitsubishi Evo V Ułan Ewolucja Turbodoładowany 2.0L L4 (manualna skrzynia biegów) Problem z prześwitem maski – patrz uwagi dotyczące montażu
1999-2000 Mitsubishi Evo VI Ułan Ewolucja Turbodoładowany 2.0L L4 (manualna skrzynia biegów) Problem z prześwitem maski – patrz uwagi dotyczące montażu
2000-2003 Mitsubishi Evo VII Ułan Ewolucja Turbodoładowany 2.0L L4 (manualna skrzynia biegów) -
2003-2005 Mitsubishi Evo XIII Ułan Ewolucja Turbodoładowany 2.0L L4 (manualna skrzynia biegów) -
2006 Mitsubishi Evo IX Ułan Ewolucja Turbodoładowany 2.0L L4 (manualna skrzynia biegów) -
2005 Mitsubishi Evo XIII Ułan Ewolucja MR Turbodoładowany 2.0L L4 (manualna skrzynia biegów) -
2006 Mitsubishi Evo IX Ułan Ewolucja MR Turbodoładowany 2.0L L4 (manualna skrzynia biegów) -
2005 Mitsubishi Evo XIII Ułan Ewolucja RS Turbodoładowany 2.0L L4 (manualna skrzynia biegów) -
2006 Mitsubishi Evo IX Ułan Ewolucja RS Turbodoładowany 2.0L L4 (manualna skrzynia biegów) -
2006 Mitsubishi Evo IX Ułan Ewolucja SE Turbodoładowany 2.0L L4 (manualna skrzynia biegów) -

Przykład kontaktu z maską w modelu Evo 4


Wentylator SPAL do Evo 4/5/6 nie może być podłączony do sterowania temperaturą za pomocą systemu OE. Można połączyć dwa niebieskie przewody i podłączyć je bezpośrednio do wentylatora, aby zapewnić funkcję „zawsze włączony”. Jeśli chcesz mieć system z regulacją prędkości lub termostatem, musisz zainstalować dodatkowy sterownik wentylatora.

Modele Evo 7/8/9 są wyposażone w moduł sterujący wentylatorem zamontowany na fabrycznej chłodnicy. Podłączenie wentylatora SPAL za pomocą tego modułu (z wykorzystaniem dwużyłowego wyjścia) zachowuje sterowanie termostatyczne. Do przeniesienia modułu konieczne będzie wykonanie uchwytów lub użycie opasek zaciskowych, ponieważ nie ma na nim miejsca na chłodnicę CSF ani osłonę wentylatora. Jeśli korzystasz z dolotu powietrza innej marki, fabryczna obudowa filtra powietrza stanowi idealne miejsce do montażu modułu sterującego wentylatorem.

Mitsubishi 1355A408

Moduł chłodzący w lokalizacji fabrycznej

Informacje o okablowaniu wentylatora dzięki uprzejmości @drivetheoryllc

OEM Part Numbers
  • Mitsubishi: MR464612
Warranty

Cooling Systems and Flexibles, Inc. (CSF) udziela gwarancji na wysokowydajne systemy chłodzenia CSF, przy normalnym użytkowaniu i serwisowaniu, pierwotnemu nabywcy pojazdu, w którym produkt został pierwotnie zainstalowany. Aby uzyskać więcej informacji i szczegółów, odwiedź naszą stronę z gwarancją.

SKU# 7075 Okres gwarancji: 2 lata