Układ dolotowy – Audi RS3 8V Gen 1

Opis produktu

Układ dolotowy EVENTURI Audi Audi 8V RS3 Gen 1 Carbon

• System dolotowy dedykowany wyłącznie dla modeli Audi RS3 na platformie 8V.
• Produkt stanowi kompletną modyfikację oryginalnego systemu dolotowego – od filtra aż do wejścia do turbosprężarki. Inspiracją przy tworzeniu rozwiązania była chęć maksymalizacji przepływu powietrza oraz obniżenia temperatury dolotu, co przekłada się na zwiększenie osiągów silnika.
• System został opracowany z myślą o wysokich mocach – pozwala na wsparcie budowy silników osiągających bardzo duże moce, dzięki zoptymalizowanemu przepływowi powietrza i uszczelnionej konstrukcji.

Opis technologii i designu

Konstrukcja Venturi: innowacyjny design korpusu filtra zmniejsza opory przepływu, tworząc efekt Venturi, który przyspiesza powietrze przy przejściu przez system. Materiały najwyższej klasy: wykorzystanie pre-preg włókna węglowego gwarantuje nie tylko lekkość, ale i wytrzymałość oraz doskonałe właściwości termiczne. Optymalizacja pod wysokie moce: system został zaprojektowany z myślą o budowach silników osiągających bardzo wysokie moce (nawet powyżej 1000whp), zapewniając niezbędny przepływ przy minimalnych stratach.

Dane techniczne i osiągi

• Przyrosty mocy (wg testów):
  • Dla RS3 z fabrycznym układem dolotowym: przyrost rzędu 15–18 KM oraz +19–23 ft-lb momentu obrotowego.
  • Dla RS3 wyposażonego w hybrydową turbosprężarkę: przyrost rzędu 25–30 KM oraz +20–24 ft-lb momentu obrotowego.
• Testy przepływu powietrza (Flow Bench):
  • Standardowy układ dolotowy: 530 CFM.
  • System Eventuri: 840 CFM przy ciśnieniu 28″ H2O.
• Zastosowane wymiary:
  • Rura dolotowa: wewnętrzna średnica około 103 mm (powyżej 4 cali).
  • Filtr: ogromny zewnętrzny średnica rzędu 210 mm (8,3 cali) oraz powierzchnia filtracyjna ponad 130 000 mm².

Wyniki testów (Dyno & Flow Bench Testing)

Acceleration results summary:

60-130mph with Stock intake = 12.013 seconds

60-130mph with Eventuri intake = 11.753 seconds

100-200Km/h with Stock intake = 10.271 seconds

100-200Km/h with Eventuri intake = 10.046 seconds

• Flow Bench Testing:
  • Testy wykazały, że system Eventuri zwiększa maksymalny przepływ powietrza o ponad 58% w porównaniu do oryginalnego układu, co potwierdza, że standardowy dolot jest bardzo restrykcyjny.

• Dyno Testing:
  • Wyniki testów przeprowadzonych przez renomowanych tunerów wykazały, że system dolotowy Eventuri umożliwia zauważalny przyrost mocy na przestrzeni całego zakresu obrotów.
  • Dla wersji z hybrydową turbosprężarką przyrost mocy wynosi od 25 do 30 KM, co przekłada się na lepszą reakcję na pedał gazu i szybsze rozpędzanie się pojazdu.

Kluczowe cechy i zalety systemu

• Optymalizacja przepływu:
  • Specjalnie zaprojektowany kształt rury dolotowej (z płynną krzywizną) minimalizuje spadek ciśnienia, umożliwiając swobodny przepływ powietrza od filtra do turbosprężarki.
• Efekt Venturi:
  • Opatentowany korpus Venturi maksymalizuje objętość wewnętrzną w dostępnym obszarze komory silnika, tworząc laminarny przepływ, co zwiększa prędkość powietrza.
• Materiały premium:
  • Całość wykonana jest z 100% pre-preg włókna węglowego, co gwarantuje gładkie, bezszczotkowe wnętrza i doskonałe właściwości izolacyjne termicznie.
• Uszczelniona konstrukcja:
  • System został zaprojektowany tak, aby uszczelnić dolot, co pomaga utrzymać niskie temperatury powietrza dolotowego nawet przy bardzo wysokim ciśnieniu.

Skład zestawu (komponenty systemu)

• Carbon Fiber Patented Venturi Filter Housing:
  • Specjalnie zaprojektowany korpus filtra z 103 mm wylotem, który optymalizuje przepływ powietrza.
• Bespoke High Flow Dry Cone Filter:
  • Duży filtr stożkowy o zewnętrznej średnicy 210 mm z powierzchnią filtracyjną powyżej 130 000 mm².
• Carbon Fiber Inlet Duct:
  • Przewód dolotowy wykonany z włókna węglowego, zapewniający płynne przejście powietrza do filtra.
• Carbon Fiber Intake Tube:
  • Rura dolotowa z gładką, optymalnie profilowaną geometrią (wewnętrzna średnica 103 mm) zapewniająca minimalny spadek ciśnienia.
• Dodatkowe elementy:
  • Adapter OPF (DWNA) dla odpowiednich wersji silnika, osłona termiczna z refleksyjną warstwą złotą, mocowania wykonane metodą laserowego cięcia ze stali nierdzewnej, silikonowe elementy uszczelniające.

n